汽车喷水电机的故障原因有很多，本文分析的是清除故障码后试车，发现当车速超过60km/h时，车辆偶尔会轻微犯闯。回站检查，设备仍然提示相同的故障码。随后我们调换了第2缸的点火线圈、火花塞，试车，设备还是提示第3缸存在断火。测量4个气缸的压力，各缸压力值都在12MPa左右。
一般情况下，导致气缸断火的原因很多。如点火正时不对、火花塞跳火不正常、喷油器喷油不正常、缸压异常、进气效率低、排气效率低及重要电子元件损坏等。但考虑到此车是单缸断火，所以笔者怀疑汽车喷水电机不正常或是电路连接不实的可能性较大。
鉴于此车是新车，加之拆装汽车喷水电机的工作量较大，我们决定先进一步做火花塞跳火波形分析。在对发动机第3缸点火线圈的波形进行分析后发现，火花塞放电时间为2. 36m。由于此数值在维修手册上找不到，所以2.04ms，与1, 4缸基本一样。由波形来看，发动机第3缸的混合气比其他气缸偏浓，但与其
他同型号车辆相比，差距并不大。因该车的故障是在车速60km/h以上急加速时才会偶尔出现，我们很难捕捉到故障点。加之侧量气缸压力正常，那么气门机械故障的原因被排除。
最后，我们拆下进气歧管，调换了2, 3缸的喷油器，进行路试。连接故障诊断仪检测故障为汽车喷水电机，看来的确是第3缸的喷油器出现了问题。
故障排除:在更换第3缸喷油器后，故障排除。
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